【1959年718RSK只是开胃菜】
圆石滩保时捷赛车专场
最近，国际知名经典车拍卖行Gooding&Company为收藏家们带来了一款极具历史意义的标志性保时捷跑车——718RSK，这辆车将在2022年8月的圆石滩车展期间进行拍卖。
这家拍卖公司很受顶级汽车收藏们的追捧，据统计自2014年以来，至少有四辆保时捷718RSK通过Gooding&Company拍卖，每辆售价在250至350万美元之间。这辆车非常相当特殊极具代表性，该车的底盘编号为718-024车身侧面还印有37字样的赛车编号，预计会以450至550万美元之间的价格成交。
据介绍，底盘编号718-024的第一位拥有者是赛车手和勒芒冠军EdHugus，他在1959年的勒芒24小时耐力赛中驾驶“LucybelleIII”涂装的718RSK赢得了比赛。
Ed之前拥有两辆LucyBelles——一辆保时捷550Spyder和一辆法拉利250Testarossa——都是以LucilleDavis的名字命名的，这位富有的金融家还支持Ed在宾夕法尼亚州匹兹堡筹备开了一家汽车经销商。随后这辆车被卖给了另一位赛车手DonWIves，到1963年，这辆车还参与了多场SCCA（美国跑车俱乐部）和USAC（美国汽车俱乐部）赛事，其中还包括派克峰国际爬山赛。之后，这辆开始进入经典车市场成为了很多富豪的私人收藏品。
2018年这辆车以374万美元的价格售出！保时捷718是550A的继承者，更准确地说是645的继承者。与550相比的主要区别在于645和718具有专供赛车使用的完整管状车身框架。
设计方面，718的后部看起来与550A有点相似，但前部变得更平滑、更符合空气动力学，就像645一样。RS即德语RennSport翻为运动赛车，K则代表了718全新的扭力杆悬挂的形状。保时捷718RSK遵循了极致轻量化设计理念，搭载了超轻型中置发动机，1.5L水平对置四缸风冷发动机，最大功率突破至150马力。全车的重量仅为1,257磅（570公斤），因为在SCCA系列比赛中大获成功。保时捷制造了34辆718RSK。
RSK的制造也考虑到了二级方程式比赛，因此它的方向盘和座椅可以安装在汽车的中央。变速杆也被移动了，但手制动杆保持在原位——正好在驾驶员的双腿之间。其实RSK也向私人赛车队出售，第一批客户汽车于2月完工。
不过保时捷工厂赛车队的RSK底盘编号在718-001到718-009之间，客户的RSK底盘编号介于011到034之间。值得注意的是，很多先进技术只在工厂赛车队的车上才能看到比如后鳍、后轮拱盖子，侧面进气口，油冷却前盖以及独特的车头样式。判断车辆是属于赛车队还是客户最简单方法是通过车头，不过底盘008和009两辆车除外。
此次拍卖活动被认为是今年圆石滩车展最有看点的拍卖！除此之外公司还带了了几辆保时捷经典车，这些车在保时捷历史上占据重要的地位，任何一辆完全有资格被保时捷博物馆收藏。
高级专家DavidBrynan表示：“此次拍卖的车型几乎代表了保时捷赛车的整个历史。从早期的四凸轮Spyder开始，接下来是有史以来最独特、最美丽的LucybelleIII，908/02Spyder拥有充满活力的TargaFlorio涂装，这是早期开发的工程团队用车，2007年的RSSpyderEvo被认为是现代保时捷最重要的原型车之一，主导了勒芒(ALMS)赛事，也让保时捷重返耐力赛巅峰。”
Gooding&Co在拍卖会上带来的另一款重磅车型是1969年的保时捷908/02，预计在拍卖会上会以400至600万美元的价格成交。它是907赛车的继任者，是为响应国际汽联第6组的变化而开发的，将排量限制在3,000cc。
发动机最大功率为350马力，值得注意的是这辆车的总质量不超过1,323磅（600公斤），整个玻璃纤维车身重量仅为13公斤。这辆车的底盘编号为010，并在英国BrandsHatch的BOAC6小时耐力赛中取得了第一名的优异成绩。有一点你可能不知道，1969年保时捷在908/02跑车上试验了ABS（刹车防抱死系统），也就是说这是世界上第一辆带有ABS的汽车！
最后但并非最不重要的标志性赛车是2007年保时捷RSSpyderEVO（预估成交价为600-800万美元）。该车的官方名称为9R6，由保时捷和Penske团队为勒芒LMP2级别联合开发的。它也是保时捷911GT1的合乎逻辑的继任者。
2007年3月，9R6.702在赛百灵12小时耐力赛上正式亮相，由SaschaMaassen、RyanBriscoe、EmmanuelCollard和HélioCastroneves驾驶。在赛场上的表现相当出色，比赛记录显示这辆车总共获得过两次总冠军和四次第一名！
作为2008年之前的型号，动力上搭载了3.4升DOHCV8发动机，最大功率为478马力（351.6kW），而不是后期的503马力（375kW）版本。这辆车的底盘编号为9R6.702，从中我们可以看到这辆车是为2007赛季制造的两辆汽车之一，也是17辆9R6中的1辆。
这辆赛车自从2008赛季退役以来，被两位富裕的私人收藏家精心照料，除了2015年和2018年的RennsportReunion上露面外，很少见现身，更别说公开发售了！9R6.702是极具历史意义的保时捷原型赛车，此次拍卖会也会有更多普通人亲眼见到这辆一直被珍藏的传奇赛车。
至此，此次拍卖涉及的车型基本介绍完毕了，当然还有些“没那么重要”的车型咱们这里就不过多介绍了，比如1958年的保时捷356A1500GS/GTSpeedster（预估成交价为125-150万美元）、加拿大赛车手LudwigHeimrath拥有的1976年保时捷934（预估成交价为85-100万美元）、TexacoHavoline涂装的1988年保时捷962C（预估成交价为140-180万美元）、2020年保时捷935等等。
这里面最“实惠”的保时捷预估成交价也至少需要85万美元，如果你最近想成为一名资深的保时捷收藏家，那么放心大胆的参与吧！全部买下，一定能让你在全世界保时捷经典车收藏的圈子里小有名气！
对了，除了这些历史悠久的赛车之外，还有一些相对不值一提的保时捷比如1973年保时捷911CarreraRS2.7Lightweight（预估成交价为175–225万美元）。一辆仅生产16辆的1994年保时捷964Turbo-LookSpeedster（预估成交价为120-150万美元）和一辆生产39辆的1994年保时捷964Turbo3.6SFlachbau（预估成交价为100-130万美元）。
拍卖行还将展示“一对”低里程2007年保时捷997GT3RS3.6（每辆车的预估成交价为25-30万美元），这么便宜的汽车我们猜测应该没人能看得上吧？
【保时捷CarreraGT黄金版】
保时捷CarreraGT可以说是近代保时捷的杰出代表作之一
1998年6月，保时捷的设计师突然产生了专为勒芒24小时耐力赛设计高性能赛车的念头，那一年，保时捷赢得了该项赛事的冠军。
但由于费用不断增加以及出于对强大竞争对手恩佐法拉利的考虑，保时捷放弃了制造赛车的计划。
于是，公司转而制造了一种针对赛车开发但却可以合法的在公路驾驶的超级跑车。
最终，CarreraGT在2003年日内瓦车展上亮相。它是保时捷自1983年推出959之后发布的第一款限量生产的超级跑车。
CarreraGT采用V10发动机且以MR中置配置的方式，在当时堪称是用来对抗法拉利Enzo的独家武器。
然而自2004年正式贩售之后，CarreraGT在欧洲、北美等地均拥有不错的销量，本以为可在2006年达到1500辆的配额目标。
但好景不常，经过约两年的推广后，CarreraGT的销量并没有明显的起色，从2005年到2006年订单更是严重下滑，最终仅交出1270辆，在2006年5月6日宣布停产。
总部位于德国斯图加特附近的Gemballa公司，在业界号称是保时捷顶级跑车的改装专家，对保时捷的改装可以说到了登峰造极的地步。GemballaMirageGT就是这么一款经过改装的稀有动物。
GemballaMirageGT改装后使得这台V105.7发动机最大功率达到670马力，扭矩为630牛米（原车的功率为612?马力，590牛米）
当时在全球范围内GemballaMirageGT总共生产了25台，而这里面包括了3台更加特别的“黄金版”
“黄金版”版本车型上，不光带有夸张的车身套件，车内很多细节也都采用了大量黄金与碳纤维。
我觉得行驶在路上路人见到最多的，可能就是它车尾黄金装饰的四个粗大的排气管了吧。
国际足球著名足球运动员萨穆埃尔·埃托奥·菲尔斯（SamuelEto''oFils）于2005年购买
至今行驶里程不到6,500公里。这是保时捷所生产的1270辆中的第409辆
Gemballa生产的25辆中的第7辆
【汽车（品牌篇）｜保时捷】
每天认识一个汽车品牌——保时捷
基本信息
品牌名称：保时捷；别名：波尔舍；英文名：PorscheAG；国别：德国；总部：德国一斯图加特；品牌类型：德系；创建时间：1931年；创始人：费迪南德·保时捷；所属集团：大众集团。
品牌简介
保时捷（PORSCHE）又被称作波尔舍，是大众集团旗下的豪华汽车品牌，以生产跑车闻名，品牌产品线覆盖轿车、SUV、跑车领域。1931年成立于德国斯图加特，创始人费迪南德·保时捷，是一位享誉世界车坛的著名设计师，出自他手的还有大众经典车型甲壳虫。
费迪南德·保时捷24岁（1899）时已经发明电动轮套马达，在1900年的巴黎国际展览会上，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动，1931年费迪南德保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，从此便是正式掀起辉煌篇章。2020年发布的全球品牌价值500强中，保时捷排名第36位。
车标
车标历史，保时捷成立之初对技术非常狂热，费迪南德波尔舍都无暇思考设计公司标识，于是索性直接使用所在地符腾堡州的徽标。在色调上已经有了现在保时捷车标经典的黄黑红三色。两侧则是符腾堡州引以为傲的动物图鹿。
车标构成分为几部分，Porsche英文来自保时捷创始人费迪南德·保时捷的姓氏。盾形图形来自保时捷故乡斯图加特市的市微，并将故乡名称STUTTGART印在中央。斯图加特盛产一种名贵种马，因此车标中融入马的图案。
因为斯图加特是曾经狩猎的好地方，因此在左上方和右下方还融入鹿角的图案。右上方和左下方的黄色条纹代表麦子颜色喻指五谷丰登，黑色代表肥沃土地，红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。由此组成一幅秀气美丽的田园风景画，展现保时捷品牌辉煌的过去，并预示美好的未来。
车系信息
保时捷品牌旗下涵盖车系有轿车、SUV、跑车领域，轿车包括中大型纯电行政级Taycan和运动豪华轿车Panamera,跑车领域有718、热门跑车911及保时捷超跑图腾918，其中911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，通常是各赛车领域的常胜军。
SUV车型拥有入门级Macan和高级别车型Cayenne，Macan凭借在豪华车领域中较为低的起售价格，为让更多人拥有保时捷而降低门槛。
1.代表车系：Macan
指导价：57.30-85.30万
Macan作为保时捷入门级SUV让更多人有机会拥有一台属于自己的保时捷，前脸部分继承保时捷家族化设计理念，下包围贯通风格营造出浓厚的运动气息，大灯组采用动态照明系统，具有自动和动态光程调节功能。
内饰方面10.9英寸触摸屏全系标配，细节处的缝线和用料都很良心，动力上提供2.0T和2.9T两种动力选择，其中2.0T发动机最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，而2.9T发动机参数则达到了280千瓦和520牛米，GTS版本动力参数提升到324千瓦和550牛米，随叫随到的动力令人血脉喷张。
2.代表车系：保时捷911
指导价：129.80-250.00万
自从2001年保时捷进入中国已经20年了，从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
而最新一代的保时捷911在保持了保时捷最经典基因的同时，新一代911采用了贯穿式前包围设计，百叶窗式进气口造型搭配纤细的LED灯组，看起来更加时尚。动力方面，全新911将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，相较于现款车型将拥有更高的动力输出。
3.代表车系：保时捷Panamera
指导价：99.80-247.60万
Panamera一向以“豪华掀背旅行车”著称，将运动、豪华二者融合的恰如其分，改款车型外观变化不大，对细节进行更新升级，并为2.9T双涡轮增压V6发动机加入了混动系统，让整辆车以更加舒适的状态准备“起飞”。
新款保时捷Panamera4E-Hybrid标配了更具运动风格的SportDesign前脸，又进一步升级了车内的舒适性体验。加之，保时捷全新升级的底盘调教和混动系统的加入，Panamera4E-Hybrid可以在运动和舒适间自由游走，为用户带来两种截然不同的体验。
4.代表车系：保时捷Taycan
指导价：89.80-183.80万
Taycan作为全系的入门款车型，既最大化传承了保时捷的DNA，其外观设计既经典又新颖，又包含了诸多科幻新颖的设计元素，四点式LED大灯、充满保时捷元素的空气动力学设置等等，属于保时捷的种种都如一的为人们呈现。
Taycan是全系唯一的后驱车型，标配容量79.2kWh的单层电池，后桥配备了一台永磁同步电机，采用了发卡式绕组技术，因此动力参数也会稍弱于其他车型，最大输出功率为30OkW（408马力），NEDC续航为414KM。Taycan是保时捷品牌的首款量产纯电车型，不仅满足了国际汽联的相关赛事工作要求，同时也代表了保时捷对于未来的向往。
5.代表车系：保时捷Cayenne
指导价格：92.30-244.80万
但对于保时捷来说，卡宴Cayenne的确是一款功勋车型，它不但救活了保时捷，而且还掀起了运动型SUV的热潮。最新款保时捷Cayenne针对细节进行了调整，头灯面积有所缩小且内部结构也进行了调整。
前杠的造型也有所变化，中央进气格栅的面积更大。新车尾部包括尾灯和后杠等处的造型也与现款车型有所不同。动力系统方面，预计保时捷新款Cayenne不会有本质变化，功率250千瓦的3.0T发动机，功率324千瓦的2.9T发动机，以及功率404干瓦的4.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱。
保时捷跑车赛车相关文章：